Меню

ПОКУПКА АВТОМОБИЛЕЙ С ЗАВОДСКИМ ГБО ЗА ИЛИ ПРОТИВ

Установка ГБО на метане в Москве

Установка (монтаж) газобаллонного оборудования (ГБО) — метан

Наша фирма занимается установкой газового оборудования (ГБО) на автомобили, использующие в качестве моторного топлива – газ метан ( сжатый природный газ ). Так как метан трудно привести в сжиженное состояние ( но возможно ), то для использования его на автомобиле необходимы баллоны повышенной прочности, выдерживающие давление в 200 Атм.. То есть, стенки такого баллона должны быть существенно толще, а следовательно и метановый баллон получается тяжелее, чем его «коллега» для системы ГБО на сжиженном газе — пропане-бутане.

Чтобы снизить вес газовых емкостей( на перевозку которых также тратится топливо — тот же метан ), метановые баллоны выпускают следующих типов:

  • 1 типа – стальные цельнотянутые из легированной или углеродистой стали
  • 2 типа – облегченные металлопластиковые.
  • 3 и 4 типа – композитные.

Это относительно тонкостенный стальной или алюминиевый баллон обмотанный прочной капроновой нитью. Недостаток — при повреждении капроновой нити – резко снижается прочностные характеристики сосуда. Недопустимо ставить без дополнительной защиты баллонов снаружи автомобиля.

Баллоны 3 типа ( иногда они же 4 типа ) – полностью композитные. Композитные баллоны по конструкции схожи с металлопластиковыми типа 2, с той разницей, что основа у них не металлическая, а полимерная, с армирующей оболочкой из композитного материала или углеволокна. Недостаток баллонов 3 и 4 типа – очень дорогие. Также для них обязательно требуется допополнительная защита при установке снаружи автомобиля. Таким образом, основное отличие в переводе легкового или грузового автомобиля на газ — метан, по сравнению с монтажом ГБО на пропане-бутане, заключается в правильном подборе и установке метанового баллона.

Источник

ПОКУПКА АВТОМОБИЛЕЙ С ЗАВОДСКИМ ГБО: ЗА ИЛИ ПРОТИВ

ОСОБЕННОСТИ, МОДЕЛИ, ПРЕИМУЩЕСТВА, НЕДОСТАТКИ

Авто с газобаллонным оборудованием – подходящая альтернатива бензиновому или дизельному четырехколесному другу. Помогает существенно сэкономить на топливе, а также избавляет от необходимости заниматься установкой газового аппарата лично.

Производители идут навстречу клиенту и внедряют все новые модели автомобилей с заводским ГБО. При этом в качестве топлива используется экологичный, безопасный и дешевый метан – компримированный природный газ.

В Европе он имеет спрос, благодаря чему многие крупные автомобильные корпорации выпускают машины именно на метане, пусть даже и в малых количествах. На предприятиях концернов их настраивают и тестируют, в кузов устанавливают баллон и небольшой бензобак объемом до 10-20 литров.

Какие же модели оборудуются газом?

Среди европейцев самым популярным автомобилем на газобаллонном оборудовании считается VW Passat 1.4 TSI Ecofuel. Вместимость его баллонов составляет 21 кг, а вместимость топливного бака – 30 л.

Почти не уступает ему VW TOURAN 1.4 TSI Ecofuel с семью местами в салоне. Он является оптимальным автомобилем для работы в такси или семейных поездок.

В числе неплохих бюджетных вариантов можно выделить Opel Zafira 1.6 CNG Ecoflex с дешевыми запасными частями, семью местами в салоне и максимальной скоростью – 165 км/ч.

Читайте также:  Особенности мотоблоков Целина общие моменты

К достаточно ходовым моделям относятся также Mersedes Sprinter NGT, Fiat Doblo 1.4 CNG, Ford C-Max 2.0 CNG и другие. Сегодня почти все мировые лидеры автопрома (Audi, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Opel, Toyota, Volvo, Volkswagen) предлагают заводские автомобили с двигателями, которые работают на метане.

Почему же тогда на наших дорогах их почти нет?

Причин несколько:

  1. Не каждый покупатель понимает, как обслуживать и ремонтировать такой автомобиль.
  2. Существует немало мифов о ГБО, которые пугают потенциальных покупателей (кстати, о них вы можете прочитать в следующей статье).
  3. В нашей стране метановый ГБО значительно уступает по популярности пропановому: АГЗС имеется почти на всех заправочных станциях, тогда как АГНКС попадается редко.

Поэтому приобрести их у нас непросто. Кроме того, официально иномарки с заводским ГБО в Россию не поставляются. Для покупки приходится либо покупать подержанное авто, либо ехать за новым заграницу, либо покупать отечественные машины, которых тоже катастрофически мало. К ним относятся, например, Lada Vesta CNG, Lada Largus CNG, УАЗ Профи, Газель NEXT и Газель Бизнес.

Нужно ли заморачиваться? Попробуем понять, оценив плюсы и минусы автомобилей с заводским ГБО.

Преимущества:

  • у оборудования уже выставлены необходимые настройки, мотор приспособлен к исправной и безотказной работе на метане;
  • баллоны имеют незаметное расположение, сохраняется эстетичный вид кузова и салона;
  • электронный блок управления безошибочно улавливает и держит на контроле газобаллонное оборудование, при этом ничего не препятствует адекватной работе мотора;
  • на цифровой штатной приборной панели содержится постоянно обновляемая информация о газовой установке и уровне газа;
  • процесс переключения с газа на бензин не имеет сложностей;
  • техника удобна для эксплуатации, обслуживание не приносит трудностей;
  • на авто и ГБО предоставляется гарантия от производителя.

Недостатки автомобилей с заводским ГБО:

  • дефицит метановых заправок;
  • дорогостоящее обслуживание;
  • отсутствие или недостаточное количество специалистов, способных выполнить обслуживание и ремонт авто с заводским ГБО;
  • проблема с приобретением автомобиля.

По большей части минусы касаются даже не самой машины, газовой установки или их эксплуатации, а сложностей в обслуживании, т.к. в России пока что мало АГНКС и хороших автомехаников, которые могли бы грамотно провести обслуживание или ремонт такого авто.

Но нельзя не заметить, что заводское ГБО обладает целым рядом сильных козырей перед газобаллонным оборудованием, устанавливаемым на двигатель после того, как они покинули конвейерное производство.

Обзаводясь таким автомобилем, вы всегда будете уверены в безукоризненной и исправной работе всех его систем, совместимости ГБО с мотором. Тем не менее, о недостатках тоже стоит помнить. Перед приобретением взвесьте все за и против, соберите сведения насчет сервисных центров и количества АГНКС в вашем регионе. Решать только вам!

Поделитесь вашим мнением в комментариях: стоит ли приобретать авто с заводским ГБО? И если да, то какое?

Читайте также:  Заказать газовую сварку в аренду

Источник



Метан

Стоимость ГБО сильно отличается в зависимости от того какой вид газа будет использоваться в качестве топлива. НаГазе.РФ является официальным партнерским сервисным центром «Газпром Газомоторное топливо» и может предложить выгодные условия переоборудования на метан.Цена установки метана значительно выше, чем оборудование для пропана. Однако метан как топливо стоит в два раза меньше.

Метан (СН4) является природным газом. Его октановое число равняется 110–120. Он не имеет цвета и запаха. Неприятный аромат, который мы чувствуем при утечке, это запах специального вещества — одоранта. Метан, в отличие от пропана, не сжижается, а находится в газообразном состоянии. В баллоне он сжимается до 220 атмосфер.

Преимущества метана

  • У установки ГБО метан есть значительный плюс — использование этого газа более безопасное, чем пропана. Дело в том, что метан при утечке просто испаряется, так как он легче воздуха.
  • Метан — природный газ, выбросы которого в четыре раза ниже, чем у бензина.
  • Его стоимость значительно ниже пропана, но это ощутимо только после того, как окупится стоимость самой установки. Если пропановая установка окупает себя спустя 20 000 км пробега, то метановой нужно 30 000 км. Метан выгодно устанавливать на рейсовый транспорт (такси, автобусы).

Цена на установку ГБО метан на авто

Оборудование баллон 80 литров баллон 90 литров баллон 100 литров 4 поколение 4 цилиндра 55000 руб. 57000 руб. 61000 руб. 4 поколение 6 цилиндров 65000 руб. 67000 руб. 71000 руб. 4 поколение 8 цилиндров 75000 руб. 77000 руб. 81000 руб.

Возможно установить в кредит, подача заявки и рассмотрение за 5 минут прямо у нас в сервисе.

Источник

ПОКУПКА АВТОМОБИЛЕЙ С ЗАВОДСКИМ ГБО: ЗА ИЛИ ПРОТИВ

ОСОБЕННОСТИ, МОДЕЛИ, ПРЕИМУЩЕСТВА, НЕДОСТАТКИ

Авто с газобаллонным оборудованием – подходящая альтернатива бензиновому или дизельному четырехколесному другу. Помогает существенно сэкономить на топливе, а также избавляет от необходимости заниматься установкой газового аппарата лично.

Производители идут навстречу клиенту и внедряют все новые модели автомобилей с заводским ГБО. При этом в качестве топлива используется экологичный, безопасный и дешевый метан – компримированный природный газ.

В Европе он имеет спрос, благодаря чему многие крупные автомобильные корпорации выпускают машины именно на метане, пусть даже и в малых количествах. На предприятиях концернов их настраивают и тестируют, в кузов устанавливают баллон и небольшой бензобак объемом до 10-20 литров.

Какие же модели оборудуются газом?

Среди европейцев самым популярным автомобилем на газобаллонном оборудовании считается VW Passat 1.4 TSI Ecofuel. Вместимость его баллонов составляет 21 кг, а вместимость топливного бака – 30 л.

Почти не уступает ему VW TOURAN 1.4 TSI Ecofuel с семью местами в салоне. Он является оптимальным автомобилем для работы в такси или семейных поездок.

В числе неплохих бюджетных вариантов можно выделить Opel Zafira 1.6 CNG Ecoflex с дешевыми запасными частями, семью местами в салоне и максимальной скоростью – 165 км/ч.

Читайте также:  365 идей о Швейный цех в Бишкеке

К достаточно ходовым моделям относятся также Mersedes Sprinter NGT, Fiat Doblo 1.4 CNG, Ford C-Max 2.0 CNG и другие. Сегодня почти все мировые лидеры автопрома (Audi, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Opel, Toyota, Volvo, Volkswagen) предлагают заводские автомобили с двигателями, которые работают на метане.

Почему же тогда на наших дорогах их почти нет?

Причин несколько:

  1. Не каждый покупатель понимает, как обслуживать и ремонтировать такой автомобиль.
  2. Существует немало мифов о ГБО, которые пугают потенциальных покупателей (кстати, о них вы можете прочитать в следующей статье).
  3. В нашей стране метановый ГБО значительно уступает по популярности пропановому: АГЗС имеется почти на всех заправочных станциях, тогда как АГНКС попадается редко.

Поэтому приобрести их у нас непросто. Кроме того, официально иномарки с заводским ГБО в Россию не поставляются. Для покупки приходится либо покупать подержанное авто, либо ехать за новым заграницу, либо покупать отечественные машины, которых тоже катастрофически мало. К ним относятся, например, Lada Vesta CNG, Lada Largus CNG, УАЗ Профи, Газель NEXT и Газель Бизнес.

Нужно ли заморачиваться? Попробуем понять, оценив плюсы и минусы автомобилей с заводским ГБО.

Преимущества:

  • у оборудования уже выставлены необходимые настройки, мотор приспособлен к исправной и безотказной работе на метане;
  • баллоны имеют незаметное расположение, сохраняется эстетичный вид кузова и салона;
  • электронный блок управления безошибочно улавливает и держит на контроле газобаллонное оборудование, при этом ничего не препятствует адекватной работе мотора;
  • на цифровой штатной приборной панели содержится постоянно обновляемая информация о газовой установке и уровне газа;
  • процесс переключения с газа на бензин не имеет сложностей;
  • техника удобна для эксплуатации, обслуживание не приносит трудностей;
  • на авто и ГБО предоставляется гарантия от производителя.

Недостатки автомобилей с заводским ГБО:

  • дефицит метановых заправок;
  • дорогостоящее обслуживание;
  • отсутствие или недостаточное количество специалистов, способных выполнить обслуживание и ремонт авто с заводским ГБО;
  • проблема с приобретением автомобиля.

По большей части минусы касаются даже не самой машины, газовой установки или их эксплуатации, а сложностей в обслуживании, т.к. в России пока что мало АГНКС и хороших автомехаников, которые могли бы грамотно провести обслуживание или ремонт такого авто.

Но нельзя не заметить, что заводское ГБО обладает целым рядом сильных козырей перед газобаллонным оборудованием, устанавливаемым на двигатель после того, как они покинули конвейерное производство.

Обзаводясь таким автомобилем, вы всегда будете уверены в безукоризненной и исправной работе всех его систем, совместимости ГБО с мотором. Тем не менее, о недостатках тоже стоит помнить. Перед приобретением взвесьте все за и против, соберите сведения насчет сервисных центров и количества АГНКС в вашем регионе. Решать только вам!

Поделитесь вашим мнением в комментариях: стоит ли приобретать авто с заводским ГБО? И если да, то какое?

Источник